Jedan muškarac iz Ohaja je ubio svog najboljeg druga, jer se plašio da će razotkriti činjenicu da su bili ljubavnici.

U maju 2017. godine Bred Mekgeri je nađen mrtav sa dvije rane od metka na glavi u podrumu svoje kuće u Beleru u Ohaju. Pronašao ga je 30-godišnji Dejvid Kini koji je sa ženom i kćerkom došao da mu vrati trimer za travu.

Kini je pozvao policiju, koja je, zatekavši rusvaj u kući najprije posumnjala da se radi o provali koja je pošla naopako. Ali, nakon podrobnije inspekcije su zaključili da ništa nije ukradeno.

Detektiv Rajan Alar ispričao je za emisiju “Criminal Confessions” da su provalnici mogli da uzmu bogat plijen iz kuće. Međutim, on je ubrzo shvatio da se radilo o insceniranoj provali.

Ipak policajci nisu imali nikakve dokaze o tome ko bi mogao da ubije Mekgerija, sve dok im se nije obratio žrtvin rođak koji je rekao da je MekGeri trebalo da se sretne sa čovjekom sa nadimkom Di Džej.

Prema njegovim riječima, on je godinama bio u vezi sa tim, inače, oženjenim čovekom.

Kada su detektivi tražili više informacija o Mekgerijevom ljubavniku, saznali su da se radi o Dejvidu Kiniju, koji je do tada smatran samo svjedokom. Rođak je rekao i da je Mekgeri želio da natjera ljubavnika da ostavi svoju porodicu zbog njega.

Kada je priveden, Kini je promijenio priču sedam ili osam puta, na kraju priznavši ubistvo.

Međutim, on je tvrdio da je ubio Mekgerija u samoodbrani, ali je ga je tužilaštvo optužilo za prvostepeno ubistvo.

Kažnjen je doživotnim zatvorom bez mogućnosti puštanja na uslovnu slobodu.

(Blic)

Izvor: srpskainfo.com

Izvor: ntvarena.com

U autobusu splitskog Aerodroma, koji je u vlasništvu države, postavljen je veliki ustaški grb, piše splitska Slobodna Dalmacija.

Ustaški grb na tapaciranoj podlozi autobusa fotografisao je jedan hrvatski građanin, koji je tim povodom uputio pismo splitskom dnevnom listu.

List navodi da je fotografija, koju je snimio čitalac, sa pitanjima proslijeđena suvlasnicima aerodroma, Aerodromu i Vladi Hrvatske.

Istoričar Tvrtko Jakovina rekao je za Slobodnu Dalmaciju da oni koji postavljaju ustaške simbole žele da poruče da su simpatizeri jedne propale države.

– Ustaški simboli, uzvici i znakovi svuda su oko nas već decenijama. Kazni nikada nije bilo, a kako odmiče vrijeme postaje jasno da su sudovi saradnici takve prakse, a lokalne i državne institucije, Hrvatska televizija i nauka često promoteri – naveo je on.

Prema njegovim riječima, nema zemlje u Evropi gdje su takve prakse nekažnjive, odnosno promovisane i tolerisane.

– Ustašizacija društva nije samo borba protiv `partizana`, već je i propuštanje fašizacije društva, a to je pravi strah koji stoji iza svega, ono što bi državni mehanizmi morali da prepoznaju – rekao je Jakovina.

On ukazuje da je u društvima bez jasne ideje kuda i kako dalje i šta očekivati u budućnosti normalno susretati se sa fašističkim simbolima svuda.

(Slobodna Dalmacija, Srna)

Izvor: srpskainfo.com

Bišćanin Fikret Čaušević tvrdi da je kreator svjetske inovacije i idejnog rješenja dizel motora koji se može pokretati na novi obnovljivi izvor pogonskog goriva – jestivo rafinirano ulje.

Brojni entuzijasti i inžinjeri godinama pokušavaju napraviti motor koji će se moći pokretati na obnovljivi izvor pogonskog goriva, a 59-godišnji Fikret Čaušević iz Bihaća, koji se već 30 godina bavi ovom problematikom, kaže da ima rješenje.

Kako za Klix.ba objašnjava Čaušević, inače magistar poljoprivredne mehanizacije, jestivo ulje se ne može direktno koristiti za pogon motora iz razloga što ima veliki viskozitet, odnosno masnoću.

„Viskozitet jestivog suncokretovog ulja iznosi 37, dok je viskozitet nafte 2,7. Zbog toga, prva stvar koju je potrebno uraditi je smanjenje viskoziteta jestivog ulja na 2,7. Nadalje, potrebno je smanjiti temperaturu samopaljenja jestivog ulja, koja iznosi blizu 274 stepena, na temperaturu samopaljenja nafte, koja varira između 60 i 70 stepeni. Treće, nužno je riješiti pitanje tzv. koksnog filca, odnosno prašine, koja se javlja ako sipamo stopostotno jestivo ulje. Četvrto, potrebno je izmijeniti cetanski broj jestivog ulja. Cetanski broj nafte, koji predstavlja brzinu paljenja, iznosi 51, a jestivog suncokretovog ulja 37. I peto, nužno je riješiti rad u zimskim uslovima, jer jestivo ulje mrzne na -17 stepeni, ali se već na 0 stepeni počinje mijenjati“, objašnjava Čaušević.

Čaušević govori da je do sada uništio tri mercedesova motora kako bi došao do idejnog rješenja. S njegovim rješenjem, tvrdi, svaki dizel motor na svijetu mogao bi da se pokreće i s jestivim uljem.

On kaže da njegov modifikovani motor troši 5 litara jestivog ulja na otvorenom putu, a u gradskoj vožnji 6 litara.

„Kada su u pitanju vučne karakteristike motora, ukoliko koristite jestivo ulje, mislim da tada vuče poput benzinca, a ukoliko koristite naftu na moj modifikovani motor tada je njegova snaga jača za 10 konjskih snaga“, dodaje.

Čaušević kaže da je današnja cijena jestivog ulja na domaćem tržištu 1,75 KM, a litar nafte 2,31 KM.

„U tom pogledu je isplativije. Šta je tek s ekološkim aspektom? Zašto mi dajemo gotov novac drugoj državi za uvoz nafte? Zašto mi, odnosno naši proizvođači, ne bi proizvodili uljanu repicu ili suncokret? Zašto ne bi pokrenuli svoje tvornice koje će pokrenuti proizvodnju ulja? Sa ovim idejnim rješenjem smatram da se može napraviti prvi motor na svijetu kojeg će pokretati jestivo ulje za traktore, kombajne i ovo je rješenje, odnosno motor koji se pokreće na jestivo rafinirano ulje, budućnost i alternativa nafti“, tvrdi Čaušević.

(Mondo.ba)

Izvor: www.rtvbn.com