Konačno smo i to dočekali. Ferrari je predstavio dugo najavljivani bolid s hibridnim pogonom i nevjerovatnim performansama.
Ali sada ima "mali" benzinski motor, može se puniti kao plug-in hibrid i ima pogon na sve kotače.
I da, sa 735 kW/1000 KS je zaista najsnažniji cestovni Ferrari u istoriji.
A najzaslužniji za to je 4.0 V8 turbo koji daje 780 KS i 800 Nm.
Već samim time govorimo o najjačem Ferrarijevom V8 bolidu do sada. A onda je Ferrari ubacio tri elektromotora, jedan straga te dva naprijed, a oni daju preostalih 220 KS.
Na priču se nastavlja osam-stupanjski mjenjač s dvije spojke te prvi put pogon na sve kotače. Na 100 km/h stiže za 2,5 sekundi, 200 km/h ima za 6,7 sekundi, a ne staje do 340 km/h. Pritom je na domaćoj stazi Fiorano skoro sekundu brži od LaFerrarija.
I sad ono manje bitno. Ovaj Ferrari će na struju voziti do 25 km, i to uz maksimalnih 135 km/h. Nije loše za baterije kapaciteta 7,9 kWh.
Ono zanimljivije je da je aerodinamika vrhunska, s 15 mm podignutim prednjim krajem vozila za bolji protok vazduha.
Pri 250 km/h osigurava potisak od 390 kg. I da, govorimo o automobilu teškom 1570 kg, što je 13 kg manje od LaFerrarija.
Nije puno, ali veseli, posebno ako se uzme u obzir da je šasija sada 20% čvršća i ima 40% veću torzijsku krutost.
Trebali bismo spomenuti i interijer, koji je sada u potpunosti digitalan, sa 16-inčnim zaslonom i F1 sučeljem.
I na kraju recimo kako ovaj tehnološki najnapredniji Ferrari još nema javno objavljenu cijenu. Šest znamenki je sigurno i uključuje program održavanja u narednih sedam godina.
Najoptimističnije procjene idu na nivo od 800.000 evra.
Kako god, prve isporuke će biti riješene ove godine.
Izvor: index.hr
